札幌市西区→北区　トッカリモータース

きのうおとといと、更新してるはずの当ブログをみてがっかりされた方。すみません。
特筆すべきネタもないというか写真がまるでないし
少しでも作業性を良くするべく携帯さえも身に付けてないもんで
無理にネタを作り上げてみました。
ほぼ、ためにならないヨタ話ですんで気楽にどうぞ。




訳あって仕入れたコレ。
置いた場所が購買意欲をそいでしまうのか、みんなにスルーされちゃってもう７月下旬。




良く見るとすごいインパクトなんですけどね。
そこまで冷えるんならドライバー一人くらいは涼しいんじゃないのか！？
クーラー無しの旧車やエアコン壊れたままの車検のクルマに使えるんじゃないのか！？




開けちゃいました。
冷やすためのユニットはティッシュの箱くらいの大きさです。
ペルチェ式といってガスじゃなく電気を流すと冷たくなる素子（！？）によって冷やすそうです。
なんでも小型冷蔵庫にも採用されてるそうな。




早速シガーライターにつないで炎天下の車内で検証。
もちろんクルマのエアコンはOFF。
ほんの２分ほどで冷風が！しかし風量が弱い。10cmも離れると無いのと同じ・・・
ちなみにファンのついてる丸いとこからは全く風は出ません。




さらにあろうことか、冷風の出る背面のスリットからは温風が！？
同じくさっきの裏にあたるファンのついてる丸いとこからは全く風は出ません。




ぶっちゃけこういう位置関係になっとります。

まるで親潮と黒潮のぶつかる三陸沖や～(=ﾟωﾟ)ﾉ

ま、結局涼しくもないしサンマもアジも来ないしぜんぜん役に立たないわけですわ。
これは多分中学で習ったエネルギー（熱量）保存の法則を覚えてれば試すまでもないことで。
クルマの（もちろん建物も）エアコンは冷える部分のみ室内に配置してるからこうはならないのね。
言っちゃえば窓から缶や吸い殻を捨てるのと地球さん的にはおんなじだ。

しかもクルマは個々に燃料を焚いてエンジンの動力を使ってガスを循環させたり
電気を生み出してファンを回したりして車内を快適にして車外に熱を放出するだけじゃなく
焚いた燃料は二酸化炭素と言う名の温暖化ガスをも排出してる・・・とか始まっちゃうと
そういったシステムを正常作動させるのを生業としてる我々は明確なポリシーを求められても困っちゃうので
一応認識としては持ち合わせてると言うにとどめるしかないんですが。

というわけで一度開けて作動確認したこのクーラーバッグ
キャンプに、話しのネタに、税込￥3000-でよかったらどうぞ。
念のためですが本来の使い方をしても車内にそれなりに放熱しますので
エアコン壊れてる人は直してからのほうがいいと思います。
蛇足ですがエアコン修理は当店で承ります。
＊先日家のエアコンのご相談がありましたが（本当）クルマしか出来ません。




この牙で頻繁に噛まれてますが跡がつくくらいなので手加減してるようです。
痛いけど。



こういう姿に萌えてうかつに手を出さないでください。

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よくあるアメ車の警告インフォメーション。
何って書くと電話が炎上したら困るんで書かないしよくやる分野でもないし。
冷却水が足りなくなると警告するためのセンサーが壊れたって言ってるようで
足りないって言ってるのとは違って困っちゃうパターンです。




センサーがBADだからってんで交換したけど直らないそうで
新品がBADかもねって単体テストしたけどGOODでした。
詳しそうな人にすぐ訊くのもカッコ悪いんで得意の超検索で外国の親切な人に教えてもらったのは
「インフォメーション画面の裏の基盤に疑いあり」
ってわかんねーわ。ルーペで全部なんて見てらんない。


その方が直したって付近を拡大。
ほー。はんだに亀裂があるってのはその関係が動いちゃったってことだな。

ゴルフはやったことないし興味ないけれど
ホールインワンとか１打目でピンそば何センチってのはもう技術じゃなくサイコキネシス
あるいは後頭部にプラグしかないと思う。
要は半端じゃなく強く念じて信じればついてくる特殊能力なんだと思う。



この手の仕事はほぼ素人ですがつけました。
サーキットテスターでの導通テストはOKなんでまあいいでしょう。
いちばん大変だったのはここが原因と信じぬくことと写真撮影です。






なにを得意げに決めてるんだか分かりませんがたまにこういう顔します。




かぶりつきながら蹴り蹴りするのがお好き。




おねだりというより催促。というより強要か。

時代の波に乗って「エアコン」と言ってますが
ごそんじのように暑いから冷やすのはあくまで「クーラー」。
暖めるのがヒーターは昔から変わらず、冷やすのがいつからエアコンになったのか気になります。
きっと仕掛け人がいたんだろうな。

ここ札幌はこの２,３日なかなかいい気温になり
厳密には日差しの強弱で工場の内部はプラスαでいい汗かいてますわ。
クーラーの季節ってのは使う季節であって修理すべき時期は過ぎました。してもいいですが。
迷ってらした方々が昨日今日でGOサイン出しまくりで場内荒れる予想です。




気付くと猫の写真しかありませんでした。


同じ体勢だがこう撮るとすごいひねり具合。


最初は敷物上でダレてますがそのうち直に床になります。


まだクルマから降りたくないときはスネスネします。


ところで、いきなりですが禁煙しました。
自分じゃ無理だと思って病院行く気だったんですが
調べるほどにそりゃー無茶じゃね？って方法に思えてきたんで

薬を使わない方法を検索して見つけた「禁煙セラピー」って本で。
イギリスの元ヘビースモーカーが書いたというとっつきやすさとは裏腹に
それはそれは上手に洗脳されてしまう（本なのに）。

昨日今日で読んで「禁煙にトライ」じゃなくて「禁煙した」と言ってる自分をほめてやりたい。
近所のコーチャンフォーは広いんでカウンターのおねーさんに言うと持ってきてくれます。

相手が吸わないと知ってるのにブカブカやってたダメな僕を思い出してどうぞ笑ってください。

続きを読む

なんだかんだ言って、クルマがトラブって痛い目見ないようにするのは メーカーや整備工場の努力ではなく乗ってる人の察知力です。 昔、「二年間オイル交換以外なんもしなくていいように車検やれ」と言われたので 普通に思い当るプラグやベルトに加えて セル・ダイナモ・燃料ポンプ・ヒーターモーター等々見積もったら なんもしない車検でいいと言われちゃいました。 そもそも１年点検（旧12か月点検）ちゅーものが義務付けられてるわけだし 二年間無傷で過ごすというのはなかなか無茶なオーダーです。 変な音がすると気付いて見せに来てくれたレガシ―。 聴診でも触診でも左後のハブベアリングが変なので外したら 中の玉が二個だけ残して散らばりました。 異音は出たり出なかったりしてたとのことだし 後だから前ほどインパクトは大きくなかったでしょうが 気付いて放置しなかったから痛い目見なくて済んだナイス事例。 電装品が全て無反応でセルも回らなくなっちゃった24Vのランクル。 原因は別にありましたがそのせいか前からなのか、バッテリーの金具がえらいことに。 バッテリー側もワヤ。 エアコンに蛍光剤を仕込んで二週間経ったボクシ―。あるあるな部分をまず見ると ただ見てもオイリー。ガスと一緒にオイル分も出るからこうなるわけですが 割と急速な漏れの場合こうなってることが多い気がします。 一応紫外線も当ててみる。鮮やか～ リヤ用も付いてるやつはここらへんもあるあるなんで一応見る。 泥まみれのジョイント部はボルトも良く分からないくらい乾いてる。 その上、室内にパイプが入ってくあたり。若干オイリー。やな感じ。 きゃー一発目で二か所はキツイ。オーナー、見積もりますんで少々お待ちを。 あくびしてるとこを撮ってみたらすっごい悪そうな顔が写っちゃった。なんだこれ。 おかげさまで旧工場に勝手に来たのが2015・7/1でしてまる二年経ちました。 二歳だとパドックパスは要らないそうです（ウソ） なんですか改行も行間も無視されちゃって僕がバカみたいですが勘弁してください。

さまざまな修理を請けるなかで、
その一回のご来店をきっかけに車検が来たらまた来てくれたり板金でお声かけいただいたりと、
その後も繋がっていくのは技術職として商売人として本当にありがたいことです。
もちろん、分野別にディーラー・量販店・車検メインの工場・当店と使い分けるのは自由だし
むしろそのほうがメリットがあるということも考えられるのでおすすめしています。

少なくとも単に金額面で比較するとしても、「ここなら何買ってもやらせても他より安い」
というお店・工場は存在しません。そういうスーパーは無いと奥さんがごそんじのとおりです。
もっとも、商売というのは常に動くものですから厳密にはそんなこと検証のしようがないわけですが。

それでも、そうとしか思えないお店・工場が存在したとします。
しかしながら学校で習った物理の法則に基づく事象にだって現実には空気抵抗や気圧などの条件が加わるように
人が関わる作業という、見た目のきれいさや耐久性といった要素を含めたいわば総合的な出来栄えが一つの商品だと考えると
同業者ですら正しく評価して他と比較するのは困難です。

つまり、「ここなら何買ってもやらせても他より安い」まして絶対安心なんてのは
希望的、楽観的観測に基づく妄想なのです。

「じゃあトッカリモータースだってそうなんじゃないの！？」
その通りです。というより、もとから安さで売ってないのですでに負けてます。
だからこそ、それでもときどき来てくれる人（のクルマ）には全力を注ぎます。


ちょうど３年前に修理した↓あの人は今。
http://umihyou.blog.fc2.com/blog-entry-237.html
貼った鉄板の溶接のキワから染み出るお水。
隙間があって内部から出てるのは間違いない。




少なくともアイドリングでは排気漏れの音も排圧もなんら感じませんが
車検での入庫なので検査官受けを狙って塞ぐ。




もちろん塗る。
車検のついでだからタダですが
そうじゃなくても修理後１年程度はタダでフォローするから言ってねと出してます。
でもマフラー修理からそのあとつながるケースってそう多くないから
貴重なデータのひとつ。



一年前にエアコン詰りの修理して↓漏れ修理は後回しにしたあの人。
http://umihyou.blog.fc2.com/blog-entry-319.html


今回はエアコンのガス漏れ箇所が見えたのでその対処が目的ですが
１年経つ間に、長年付き合いのある別の工場で車検をすませたそうで
パテで対処されたマフラーをちゃんと直せと。
さっきのとは逆パターン。



中から見て。白く見えるのは向こうの風景です。




なんでこの一帯が集中的にやられてるのかは不明ですが
もう穴埋めじゃもたないので広めに当てる。
緩いですが確かに曲がってるので豊富な廃材からセレクト。
セレクトショップってなんなんですか。どこだってセレクトして仕入れてるんじゃないんですか。




程度のいいのはギラギラに塗りたくなる。
今回は他にもお金かかるから「やってられんわ」の２，３歩手前くらいの設定で￥15000-税別。
安いのか高いのかさっぱりわかんねーな。





溶接中でも動じないのでこっちがどけたり壁をつくったり結構手間。
若干変な風景なのはたまたま。
普段は１０年くらい前のクルマが多い気がします。




この短い足で１ｍくらい助走なしで飛びます。人なら二階の屋根くらいいけるな。

ローギヤが固くてなかなか入らないというマニュアルミッション。
言っときますがこんなことめったにやりません。
普通の車検やもっと単純な修理と並行してやるので
時間はかかるわ追い詰められる感がハンパないわであずましくないので。




エンジンとミッションの回転を同期させてその差が大きい走行中でもスムーズにシフト可能にする
いわゆるシンクロ機構の部品が割れちゃってたんですが
走り始めて数分はなんの問題もなくシフト出来てたのは説明つかず。




でも多分直るだろう。
それより問題はなんかギヤの歯がえらいことになってる。
それもローじゃなくリバースの。
今思えばローほどじゃないけどちょっと「ガチャラッ」て感じのときはあったけど。




シフトレバーをバックに入れるとこれが動いてバックになるのでやっぱりこっちもやられてる。

現オーナーのもとに来たときはすでに症状が出てたそうで
前オーナーが激しすぎるシフト操作で壊したんでしょうな。
５０キロくらい出てるのにローに入れたとか。
走行中何度も間違ってバックに入れたとか神岡ターンを試みたか。
サニトラだけど。

例えばなんかのスイッチの一部が折れて自作したり接着したりすると
そこの操作はめちゃ気を遣ってやるという経験があります。
構造がわかっていて本来の強度には足りていないと思うからこそ慎重になる。
多分、設計者や歯車屋さんが見たら天を仰ぐんじゃなかろうか。
　
ま、そんな神経質にクルマに気を遣うとあずましくないし
道路状況に使うべき注意力が不足しても危ないんでひとつだけおすすめ。
歩道の段差をドッコン！て登り降りするのだけはやめて。




えっへっへ～触らせろや～




あっバレた・・・




そのまま落ちる。




もうすぐ二年になるのにたまに新技を発見します。

前から思ってたんですが
やらない、出来ない、そんなすぐ出来ないって何度も書いてるのにそれについて問い合わせてくるって
よっぽど逝っちまってるどうしようもない人なんだべなと。

最近、どうも違うようだと解ってきました。

たとえばエアコン修理でHITしたその記事だけを見て即電話する人。
どんな規模でどこにあるのかさえ把握出来ていない。
きっと急いでるんでしょう。

そこでお願いです。

当店に限らないことですが
興味を持った会社、お店のホームページ（ブログ）をみつけたらまず
「トップページ」をご覧になることをおすすめします。
雑誌における「表紙」とでもいいましょうか。
普通、特集記事や誰のグラビアが載ってるかとか一目でわかるでしょ？
検索してHITするものって、いきなり何年も前の何月号の何ページってことも多いんです。

このブログのトップページは、多くの方が使うであろうスマホ版だと
一番上に「札幌市西区→北区　トッカリモータース」と黄色い太字で書いてあるの
またはそのちょっと下にある[Blog Top]。
どっちでも、押すといわゆるトップページに切り替わります。
新しい記事一覧が並ぶその下にはプロフィール、カテゴリ・・・と続きますが
カテゴリを押すと分野別に整理された一覧があるので目的別にいろいろ見てください。

私はほぼパソコンでしかこのブログに関わる作業をしないので
スマホ版はえらく見づらいということを知りませんでしたが
ずーっともういかなくなるまで下へスクロールすると実は
ちっちゃいですが「PCモード」というのを押せばパソコン版も見ることが出来ます。
むりやりスマホの画面に収まるのでちっちゃくて読めませんが
スマホを横むきにして見たいところを拡大すれば充分使えます。

時間が来ましたので工場の様子はまた明日。

以前にお伝えしたとおり、エアコン修理は時間がかかります。

その原因の9割がガス漏れによるものでありなおかつ
その場で圧搾空気なりガスなりで加圧して「シューーー！！」なんて
いかにも漏れてるぜい！なんてのはまずお目にかからないので
①新車から蛍光剤を入れてくれてる車種でなければ新たに入れてやって
②しばらくご自身で乗っていただいたのちに再度点検のため来ていただく
という二段階にわたる工程が必要だからです。

そこで部位を特定出来れば見積もりを出して打ち合わせのうえ着工となりますが
入荷に時間のかかる部品が必要になった場合はさらに
入荷まで我慢して乗ってもらうというケースもあります。
原則、危険も違法性もない故障なら代車の要否にかかわらず乗ってお待ちいただきます。

本番てゆーけど、札幌あたりはまだ最高気温20度あたりを上下してるからまだまだだろーとお考えかもしれませんが
前述の①から②に至るまでは二週間からひと月程度見込んでいます。
たくさん漏れれば漏れるほど蛍光剤の反応が発見しやすいからです。
つまり例えば8月前半に①の仕込みをして、最短で②で発見出来たとして部品もすぐ来たとして
その冷え具合を実感出来るのは残暑の厳しい年でもせいぜい9月いっぱいですから
今シーズンに限っていえばほんの一か月そこそこということです。

ま、考え方次第ですがエアコンサイクルが機能するということは除湿機能も働くので
涼しくなっても雨の日の窓のくもりがすぐ消える等のメリットはあるし
よほど運が悪くなければ次のシーズンは冷えるでしょうからいいんですが。




ちゅーことで①の種蒔き工程で来られたはずのノートですが
実はすでに蛍光剤が入っていてその場で一か所は反応が見られたのでそのまま続行。
念のため邪魔なバンパー外して見たら二か所漏れてました。




まずコンデンサーという一見ラジエーターに見えるデカい部品の右側。





パイプ接続部のパッキン不良と思われましたがなんかガビガビ度が半端ないんで切り離してみたら




ガスとオイルに浸かってるはずの先っちょのほうまで粉吹いてて
赤く書いた位置にあるはずのOリング（ゴムの輪っか式パッキン）がない。





なんだ。コンデンサーの穴のほうにあったじゃん。などと言ってる場合じゃない。
本来パイプにはOリングが収まる溝が彫ってあって、人の手とかツメじゃ外れないくらいぴったりハマってるの。
つまりは現状、その溝が朽ち果ててしまってる＝パイプがダメ。こんなのはじめてよん。




そのパイプはここまで一本もの。




そしてもう見えなくなる。室内に入るその寸前まで一本もの。
できんのかオレ。やるんだけど。




コンデンサー左側、レシーバータンクの接続部にも反応あり。
このタンクはガスライン内の除湿という大仕事を任されてますが
さっきのパイプの感じからいって続投は厳しいので替わってもらいます。
純正だとコンデンサー＋このタンクで4万近いですが
ジェネリック医薬品ならふたつがセットになってて超お得。
正規を超えたジェネリックと呼ばれるこの私とセットでまたお得。話半分に聞いとけよな




普段はこうですが




戦闘態勢に入ると現れるこの逆立ちをケンシロウの防具と呼んでいます。




お外に夢中の時はオレもカメラも眼中にない。

実は少なくないことですが
依頼されたのとはまるで関係ない部位にとんでもない異常を発見してしまうことがあります。
報告して「いやね、実は気になってたのよー」ということもあれば
「別に気にしてないからいいっ！」ということもあるわけですが
同じクルマで毎度後者のほうだと言うまでもなく棚上げ事案が増えていき
しまいにゃぶっちゃけ「痛い目見るまで乗れや」なんて気持ちにもなるってもんで。
逆に割といつも前者の人のクルマだと
内容によってはもう報告すらせず強制執行することもあります。
そういう人はすでに何度も来てくれてるお得意さんですんで
強制執行部分については難易度や所要時間に関わらずタダ同然で。

以下、タダ同然にもほどがあるだろうというレアな事例。

煙を吐く原因のピストン/ヘッド廻りをひと月もかけて対処したミラ。
ルンルンで試走したら発車5秒後に後方から「ガチャガチャガッキンガッキン・・・」
ちょっと違う気もするがリヤショックのブッシュがカパカパなんで外そうとするも
ボルトとブッシュ内部のカラーが固着ってて破壊することに。




運悪くそれはボデーがすぐそばの上側だったもんで
大事を取ってわざわざ内貼り剥いで濡れ雑巾で養生しました。




タイヤハウスの上方、ブラケットには当然その固着カラーが残る。
この時点ではまだ、この年で未知の領域に踏み込むとはまるで気付いてない。




カラーってのは言わばぶ厚い鉄パイプの短いやつで
火であぶればボルトとの固着は解けるのはわかってるのさ。
でも残ったブッシュ（ゴム）は燃えて煙くなるから出来るだけこそぎとるぜ。




あとは炙って熱いうちに押さえてボルトをゆすれば一丁あがりってな♪

キコキコキコ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・なんか変。
固着は解けて回ってるのにボルトが抜けてこない。
ここでかつて経験のない非常事態に気付く。
フレームの密室内でナットの溶接が取れてるっぽい




窮地に立つと人間すごい速度でいろいろ考える。
ま、どう考えても切り裂くしかないのね。
オッス！おらフレーム！




見えましたダメナット。




せめてもの救いは17のスパナが普通にかかったこと。




てこづらせやがってーんだらー




しかしあとは準備してあったショックをつけるだけ♪とはいかなかった・・・
ちゃんと締められなかったであろう期間がどれだけ長かったのか
ボルト穴が叩かれてでっかくなっちゃった♪orz・・・




ま、最初の衝撃に比べたらたいしたこたねーさな。
あの異常な音の原因も解明出来たことだし。



もう省略したいが気を取り直して面取りして




防錆はベアリンググリスでいいだろう。




さすがにこのスペースでのナット溶接は無理なんでこれで。




秘密の扉は閉めるが




次があるかもしれないのでコーキングだけにしとく。
ここを溶接しちゃうと次の人に恨まれる。たぶんオレだけど

以上、タダ同然の￥2400-（エンジンの費用がデカいんで）
誰にでもこんなことしないんだからねっ！




つくづくおめーはいいよな。



ま、暇なのもゆるくないけどな。

自動車整備じゃなくてもそうですが。
もっといえば人生全般においてそうですが。
ただ、歳を重ねるにつれ確実に、かつてピンチと感じたような不都合をそれほどヤバく感じなくなる。
子供のころなんかと比べるとその差は笑っちゃうほどだ。

どうにかして、そんなふうに人は自然にバージョンアップしてくもんだと伝えられないかねとニュースを見るたび思うんだけど
思い起こせば子供のころは、大人が昔は子供だったなんてウソとまでは思わないにしても
ほぼ江戸時代とかの史実みたいにまるで身近じゃない話だし一日という時間も長かった。
かわいい事件が自分を世界で一番不幸だと勘違いさせたし
逆に誰かが渦中の人になるとそれが自分じゃないということがなんかうれしかった。
正に、人の不幸は蜜の味。

子供社会で起こる信じがたい集団行動は結局それが根底にあると思うし
「寄らば大樹の陰」というのも加わってたちが悪くなる。
前のほうは正直今も自分にあるけど後のは意識としては昔から嫌い。
国の行く末を議論する場においても大人が似たようなことをやってるのをみると
どうしても人間の思考から外しようのない性なんだろうな。

だいぶ前のドラマで草彅くん扮する先生が「孤独になる勇気を」って。
全部観てないけど、正しいことを言って集団の中で孤立するのを恐れるな、自分を殺して飲み込まれるなというような意味で
モンスターペアレントという言葉が出るか出ないかの時代背景もあって
すでにいい大人だった自分はドラマそのものよりも企画してGOサインを出した偉い人たちをカッコイイと思ったもんです。
広い意味でそういう仕事ができる大人でありたい。




4輪アライメントに出して限度内だってんだけどどう見ても足の向きが変だから診てくれと。
上のはまともな中古。





どうしてこうなっちゃったんだか理解不能。
自分はアルミ合金をくっつける設備も経験もないけどそれにしても。
かろうじて限度内におさまったという調整結果のリポートから読み取れるのはその数字よりも何とも言えぬ悲哀。





煙を吐くミラはやっとピストンがついてその後エンジンがかかりました。
オイル消費による煙の場合、いわゆるオイル上がり/下がりのどっちかあるいは両方がありますが
判別方法として習った「吹かして出るのは上がり/戻して出るのは下がり」というのは
ウソじゃありませんが不親切です。どっちでも吹かしたら出ますんで。



ピストンリング回りが原因の「上がり」と思われたので添加剤での改善も期待出来ましたが
そんなに待てないとわがままを言うので替えました。
ヘッド側もやれと貪欲なのでバルブのシールも替えました。
残念ながらピストンはもう買えませんでしたが。




ピストンリングってのはピストンひとつにいっぱい付いてます。
トップ・セカンド・サード（＝オイルリング）とありますが
写真は分割式サードリングの構成内容。
上の二個に比べてヘナヘナに薄くて柔らかく張りも弱いので汚れてピストンの溝でおとなしくなっちゃいます。
3気筒中二つは完全にねっぱっちゃってさぼってました。
が、エンジン運転に大事なのはトップ・セカンドの二個なので現車も普通に始動して普通に走れてました。
ちなみに、そうなってるであろうと見受けられるクルマ、けっこう走ってます。
車検の受験にも来てて検査場を煙らせてますがある程度までは普通に合格しちゃってます。
車検通ったから大丈夫ではないというほんの一例です。




ついでにやった予防措置やらなんやらはもう書くのも面倒な数ですが








してやったりだったのはコレ。サーモスタット。
独特の構造がどんな仕事をしてるのかわかりませんが
暖機が速まるかヒーターがあったかくなるか厳寒期のATのショックが軽くなるか
なんか変わるでしょう。




日が出ると人をたたき起こしてまたグーグーグー




VIP待遇でご出勤




ご近所さんの出勤状況を監視（？）
轢かれたり消えたりすんなよなー