常に新技を考えてます。

  • 2018/02/22(木) 19:45:32

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幾度となく紹介してきたトヨタV型エンジンのFパイプ修理風景。
これはマークXですが3か所当て板かぶせてくっつけてます。
トランスファーをかわすために複雑に曲がってる左半分がよくやられてる気がする。
黒の耐熱塗料で塗ったあと。



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そしてこの仲間たちは上から遮熱板というカバーがつくんだけど、だいたいまともじゃない。
特に固定するためのバンドのまわりがボロボロになってるのがほとんど。
全体がひどいのは捨てちゃうんだけど(車検でダメ出しされたことはない)
訊いたらこの方は買ったディーラーに車検入れるそうなので付けときたい。
取っちゃうとディーラーで車検ダメって言われた方がいらっしゃいましたので。
個人的にはフロアに別の遮熱板があるからいいんじゃない。
枯草ぼうぼうの空き地で長時間かけっぱなしとかなら新車だって危ないわけだし。


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てことで大き目にす巻きにしちゃえばいいじゃん。
何も排気漏れを止めようなんてことじゃないわけだし
別に強度はさほど必要ないからペラペラのトタン板なら巻くのも楽だし。
とはいえもっと細いパイプに一度巻いてちゃんとくせつけしてからね。
なんで今までやらなかったかな。誰かがやってるのを見たことないからだな。
もっとも、遮熱板だけの部品供給はないから脱着してる時点で変な人だけどな。



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複合機に飛び乗るんでいちいち降ろしてたらむしろ喜んでる気がして
あえて放置してみたらあまり乗らなくなったようです。

今日は猫の日と言われてますが実は7年前に開店した日。

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しつこい人。

  • 2018/02/16(金) 17:47:37

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ちょこちょこ診させてもらってるいすゞのビッグホーン。
かかりが悪かったりエンストが多くなってきたので
ちょっと特殊な燃料噴射制御に重要かつ良く壊れると言う油圧センサーの信号を監視。
これはセルを回してるときの数字。2000mVレンジでのこれはつまり0.468V。
低すぎね?基準値データは専用診断機での圧力表示しか与えられてないからわからんけど。


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コンピューターがエンジンルームについてるてのが唯一診断にはいい条件。




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エンジンに限らず、クルマのコンピューターの思考回路は5Vという小さな電源で動くつくりです。
なんかの故障でバッテリーが本来の12Vより大幅に下がっても思考停止しないように。
ちゅーことで正しい信号は0~5Vの範囲にあるはず。単三電池くらいつないでも壊れはしないでしょう。



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単三も単一も1.5Vのはずですが一緒につないだ電圧計は1.2なんぼを示してます。



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どうせ正しい数字がわからないから捨てようとしてたのをつないでるから。
最近は筒型・平べったいの・ボタン型と、分別しないと捨てられないから溜まってたの。ププ。

そのままセルを回すとスムースではないにしてもエンジンはかかりました。
そのとき電圧計は電池の電圧からあがる気配なし。
かかってるときに電池を外すとすぐエンスト。もっかいつなぐとまたかかる。また外すとまたエンスト。
もういいだろ。
ちなみにもう一個つないで2V超えると全くかかる気配なし。



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その疑わしいセンサーはエンジンのふたをはぐった中にあります。③かな。
でも信号が変だからっていきなりはぐる気にはとてもなれないめんどくささ。



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それでも決行したのはふたの外に付いてるカプラーがこんなだから。



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これとそれが刺さっててパッキン付だから外側には全くオイルが出て来てない。
と言うより、そのセンサーとハーネスは交換してからまだ3年弱。
だから最後の最後にまさかねって抜いてみたの・・・orz
ちなみにここを洗浄して接点用グリスを吹いて刺したら電池無しで普通にかかりました。
問題の信号は始動後すぐで1.45V程度でした。(←これが先にわかってればすごく楽だったべや)



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なのでここに至るまでにそれ以外を一生懸命診てる。



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大体間違いなくどこ見てどんな結果だかわけわかんなくなるからすぐメモる。
ちなみにこれ裏にも書きまくってる。
これがないと診断がスムースでないのはもちろん記事も相当あっさりしたもんで終わるでしょう。



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結局、一度やってるセンサーともう一個の油温センサーも交換。
内部のカプラーは周りを洗浄してから抜いてみたけど中は全部が濡れてて
どこからオイルが侵入したのかはわからずじまい。
同じハーネスが刺さってるインジェクター4個も替えればちょっと安心できるけど
一個4万だか5万だかと高すぎて見送り。



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しかしアレだ、オイルってプラグまわりにつくとリークの原因になるように
電気を通さないわけじゃなさそうだけど実際どうなんだ。



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ぜんぜんでした。試しにこれはもっと通しそうな水ですが同じくぜんぜん。
まあ感電事故とかはふつうコンセントの100Vだしスパークプラグに至っては2万Vとかだもんね。
ちなみにこのサーキットテスターの電池は5Vの四角いやつ。
まるまるその5Vは出てこないにしても前述のエンジンコンピューターの電源とだいたい同じだべ。
やっぱり悪影響はあっても通りをよくすることは無さそうですな。

あ、しつこい人ってお客さんじゃなくボクね。念のため。


閲覧方法注意
無表情でカメラを襲う!
*上手にスクロールしてご覧ください
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動画じゃダメなのかよ















電話で商売

  • 2018/02/09(金) 16:16:55

かつて勤めていた地方のディーラーで聞こえてきた、店長と営業マンの会話。
「電話で商売できるなんて○○さんくらいだよな」「俺だってまだできねーよ」
お得意さんに電話で新型車の説明をして、ご来店のときにはすでに買う気90%。
そのまま契約へなだれこむという。
ネットもなかったしTV-CMと営業マンの話術が決断に大きな影響を与えていた時代。

時代変わって外へ出なくてもなんでも買えるようになって
あんなにゴルゴの狙撃並みに高度な特殊技能だったはずの「電話での商売」が
組織的に重機関銃をぶっ放してなぎ倒すかのような手法に。

いやね、こっちが商売やってて営業中と知ってか知らずかそういう電話が多いこと。
「電気代を下げる電子ブレーカー」「文房具」「HPの無料作成」等々・・・
商売してるとほぼ全部の分野にお客さんか取引先関連の会社があるから
知らん会社にまず用がない。まして市外電話や携帯やIP(050~)は話にならない。

最近あったのが「長期契約者限定の電話料金改定プラン」同じく「WIFI機器無料進呈」
恥ずかしながら「長期契約者限定」というのにつられてえらく時間を費やした。
自分が根掘り葉掘り質問するせいもあるんだけど。
2~3分と言われてそれならまあと始まって10分じゃ済まないんで
「悪いけど」って一旦切り上げて仕事に戻って冷静になると「話うますぎね?」となるもんで
番号と社名でポチ>ひどい言われよう。かつての社員だかの怨み言まで出てくる始末。
契約してる電話会社に訊いたら「そんなプランも無料進呈もありませんから。」だーよーねー
情報過多社会ってのは危険も多いがそれを回避する方法もたくさん用意されてるんだ。
これが自宅で暇してるときならどうなるかわかんねーな。そんな時ないけど。

いまさらだがガキの頃親に言われた「知らない人からの電話はわかりませんつって名前聞いとけ」だな。
ちなみに良い確率で秒札なのは「間に合ってます。」です。
知ってる人が嫌な目に遭ってほしくないので恥を忍んで書きました。ではまた。





製品化って難しいんですね。

  • 2018/02/03(土) 19:27:19

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もう何年ももったいないって思ってたんですが
ストーブの熱って正面にも来るけどほとんど上昇気流として上方向に行っちゃうイメージじゃないですか。
それを最大限に利用すべく言わばあぶり台を作りたかった。
木じゃ心配だしさすがに鉄筋は畑違いだし見た目アレなので鉄の丸棒で。
5.5Mの丸棒がこれしか余らなかったのは驚き。全く計算無しで発注して足りただけ上等か。



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工場に居るとすぐ冷たくなっちゃうイージス(長靴)は10分でぬくぬく。中央のはお弁当。
猫が興味本位で一瞬食いついたが5分ともたず。こっち目線で撮れたのがまた珍しい。

しかしものを置くときにはたゆんたゆん揺れるし
後部の補強がフューエルリッドの開け閉めに具合が悪かった。
とても売りもんにゃならないしその都度設計して製作だとストーブの値段をはるかに超えるな。
普段「なんでこんなにすんのよ」とか思ってたいろんな品物の見方が変わるぞ。
 
仕事もしてますのでご心配なく。

一発勝負

  • 2018/01/28(日) 18:39:59

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お仕事のクルマ、ハイエース。
クラッチの切れが変だなと思ってたらペダルが床から戻らなくなっちゃったそうです。
応対時は「室内かミッション側の油圧系統の漏れでしょうね~」とキッパリ。
でもどちらも漏れた形跡まるで無し。
とりあえず動かせないと困るんでこんなの使ってひとまずエア抜きをと軽く考えてたらぜんぜん抜けない。




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なんか助手席あたりで「ブチュー・・・ジュビー」とか聞こえるんで見たら、こんなのがべたべたになってました。
アキュームレータって命名されてますが普通そう呼ぶのはABSのとか油圧サスの蓄圧装置だし
クラッチにこんなの付いてないほうが多いと思うしなくてもだいじょぶだべ。



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かといって外してしまって繋ぐという方法もないから開けてみる。
けっこう錆びてたのを磨いて見たら丸い鉄板にヒビが入ってて膨らんでるように見える。
力を加えてもグラグラ動くわけじゃないんだけど。



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ブラケット兼用のフタ。磨いてみたけどこれ以上とれなかった。



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漏れを防ぐパッキンはOリングだけど断面が四角いやつで普通置いてる工場なんてない。
ウチも普通だから置いてない。



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でもどうしても動かしたい工場の事情と
これを新品にしてホントに終わるのかという一抹の不安があって神パッキン製作。
事後に記事用にもっかいバラしたから使用後風だけど。
ひとまずエア抜きは出来てそれ以上の問題はなくなったんでここで納期のご連絡。
というかすでに指定されてた納期に間に合うというご連絡。

一般的に「一発勝負」というとぶっつけ本番とか確証のない勝負というイメージですが
修理屋的には一発で決めるための勝負というかまあ上記のような検証作業を含めたもので
若いときは「一発で決めれよ!」とかよく先輩に言われたりしましたが
経験不足で前述の意味の一発勝負になっちゃって結果負けて大目玉とか懐かしい。



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絶妙な力加減のなでなでが必ずしもうっとりにはつながらない。



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獲物扱いのバリバリ&ケリケリ~どぼぢで~







たいやきの尻尾はくれてやれ

  • 2018/01/26(金) 21:03:35



数日前に予約した外注先へクルマを預けに迎えを伴って訪れたら
預けるだけなのに10分待たされたあげく複数いる受付の誰も聞いてないと。

ひょっとして私が勘違いして割と近くの同系列のお店に予約したのかと訊いてもらったり
今日非番の人間の通達ミスか?とか変な空気が流れて30分後。
持て余して飛び込み扱い的に受けてくれて無駄足は避けられた。
完成の連絡が来て金額も予約時に聞いてたのに合わせてくれたんだけど
「本来ならかくかくしかじかですがそう聞いたということなので」と恩着せがましい(と感じた)
のでスルー出来なくなった。

実は戻ってすぐ見たノートに、取り調べ中(笑)に聞いた受付の名前の中のひとつがメモってあったの。
聞いても全く思い出せなかったってのも恥ずかしいから忘れようとしてたの。

文句言って強調したのはあくまで「動いてなんぼの作業員二人を30分無駄に待たせた」ということ。
納得させてみろと相手にゆだねたその対処は、今回の料金タダ。もっとも数千円だけど。
予想してた対処法として最大限で合格。それ以上求めるのは暇な人か職業の人。
まったくまいったぜーとか言って引きずらずに忘れられればそれでいいの。

でもタダだと領収書も明細も出ないってのが本件ではマズイ事情があるから
気持ちだけもらってやっぱ普通に支払うことに。カッコわりいなオイ。

若かりしころの長瀬くんのドラマでの植木等さんの名セリフ。深追いすると痛い目見るぞと。
ブレイク前の松重豊・小日向文世そして原田泰造がいい味出してて好きだった。





今日のスマッシュヒット

  • 2018/01/24(水) 11:42:03

電話で問い合わせしたら「すみません、担当者がご不在なもので」・・・orz
自分にとっての上司でも対外的には身内

あとときどき別人から聞くのは
「お客様の保険は今月満期でらっしゃいますか?」
もはや人でも生き物でもないものを敬ってる

違和感だけど多発されすぎてもう認められてるのかもしれないやつ
「ご注文のお品は以上でお揃いですか?」
自らが提供する商品を敬うという二重の失態

身内や子供(天皇家は別)、動物(上様のペットは別)には敬語を使うなと習ったのは今は昔か。
最初のは言ってあげるべきだったのかとか無駄にあと引くし・・・まず参るべや。

でも滝沢カレンはむしろ好きだけどな。





整備書ってな難解な参考書だ。

  • 2018/01/22(月) 23:07:51

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年末に調子が悪くなって年明け早々に本格調査に乗り出したエアトレックターボ。
4速に入るときショックが大きかったり入らなかったりという具体的な訴え。
そういうのは勘違いかもしれないのであまり信用しませんが
恥ずかしながらメーターのモニターで今何速か見えるやつでした。すみません。
さらに、走行中シフトインジケーターの「N」ランプが点滅ですと。
ATのチェックランプてのは無いのでそういう警告のしかただそうです。

記憶されてたコードはこれ。
うわあー・・・まんず(卍)ハマる予感ビンビンだぜ。
春にヘッドガスケットやったしAT本体だと愛想つかされる可能性が。



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メーカーの資料によると、該当するセンサーは親切にも「ここら辺だからよ!」というイラストが。
むしろ「バッテリートレー下」とか字で書いたほうが安心して進めるぞ。



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それらしきものが見えるまでたくさん外します。



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赤丸内にそれらしきものが見えてきたがそれは似て非なる別物。
診るべきは☆の中、チラ見えしてるけどまだ触れず。



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コレ。シフトケーブルもそのステーも外してやっとたどり着いたものの、
整備書に従って点検するとまる一日かかりそう。
ここに来るべき電圧が来てるなら③へ進めとかそんなのを10個以上繰り返すチャートを地道にこなし
最悪最後はエンジン用とAT用一体型のコンピューターを交換!とか信じがたい指示が出るとか
訳わからんけどいつかは上がるすごろくというかRPGというか。
時間がかかる=乗ってる人がたくさん払うもしくは工場がタダ働きする
なんて容易に想像つきそうなことが眼中に無いように見えちゃうぞ。



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そしてたった端子3本しかないこのセンサー本体の点検基準は一切書かれてない。
これがダメという答えも用意されてるけど
結局あのRPGを進んだ先に消去法で導かれるシステムだ。



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なので形は違うけれど同じ特性と思われる「出力軸センサー」も外して比較する戦法を。
だって外にむき出しという装着箇所や先っぽが高温になるATオイルに触れてるということ、
おそらく髪の毛レベルの細ーい線が巻かれたコイルとトランジスターという繊細な構成から言って
他の関連部品よりも高確率で先に壊れそうだもん。




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幸い回路図には比較対象のセンサーと並んで書かれてて中身もある程度示されててラブリー。
それでもあくまでRPGには「ここをこう測れ」という指示はまるで無いけど。

結局ふたつのセンサーそれぞれの3端子間の抵抗値を測定した結果はまるで違うので
ディーラーの専門家に背中を押してもらって故障の記録のあったほうを交換したのが今月9日。
すぐ納車したんだけどすぐ書いて再発したら訂正記事が必要でしょ。
でももう2週間。もういいべさ。

整備書とかサービスマニュアルって、製品であるクルマそのものと全く同じで
例えばトヨタだからまず間違いないとかいうこともないし
社外秘の開発事情がどうしても絡んでしまって作るのも苦労があるんだろうなーと思います。
その意図的に不完全に作られたものを日々の学習と妄想力で読み解いて結果を導く
そういうけなげな我々にどうぞご理解を。

もっとも、今回みたいのは一発目の診断機の表示を信じて診断無しでセンサー交換しても直りますが。
「これ替えれば直ります」なのか「勝負かけてみますかぁ?」という違いはありますが。
勝負するよりドキドキしないで普通に進めたい方、お待ちしております。



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うっとりからのー



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終わりかよ?の落差が好きです。








見るんじゃない、感じるんだ。

  • 2018/01/16(火) 09:03:19

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「電気だけはどうもわかんねえ」と言う整備士。知る限り例外なく電気以外においても微妙です。
オームの法則くらいわかってればひとまず基礎はOKなんですが。
なにかを分解したり組んだりとかに比べて、手を下す前に想像力に頼る面が多いと思うから
将棋とか麻雀やる人は強そうだけど。

プジョー206。ワイパーがHiしか動かない。自動的にいちばん下で止まる「自動停止」もダメ。
安い中古へインズを買って解答が載ってるはずのページで準備。





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モーターに来るはずのLo用電源がスイッチ入れても来ないのでどういうスイッチか見たかった。
んだけどそれらしきスイッチはなんですかケッタイな書き方ですな。
二極接点の絵は「これはスイッチだ」ということを示してるだけみたいですが
少なくともLo・Hiのほかに間欠とミストと、4段階作動なのに線2本しかないし。

そういえば年末に挨拶のふりしてガマの油売りいやアンプ売りに電話して訊いたら言ってたな。
シリアル通信が入ってるようだと。
なにかっつーとまあ超高速モールス信号みたいなもんで「LoだぜLo!」って指示を送って
バッテリー近くの受信ユニットがそれを受けてモーターに電気を送るという。
戦争映画で見る軍艦を動かす指揮系統にも似てますな。

余談ですが石川佳純選手の番組で、ラブマシーンを知らない後輩が増えてきたと。
モールス信号と書いてはたして伝わるのか不安になったもんで。
ラブマシーンといえばセックスマシーンに繋がりますがJ/Bはいいとして
伝票にボールジョイントと書くのが面倒でB/Jと書くのはどうも適切じゃないと
NHKで昼間やってたロバートデニーロの映画で知りました。すみません。

 


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ただ、うすうす気付いてたんだけどバッテリー近くの受信ユニット付近から
ワイパースイッチを動かすたび{カチッ」てリレーっぽい音が聞こえてたから
内蔵されてるリレーがダメなんじゃないのー?ってほうにかなり傾いてたの。
で、そのユニットからモーターへの電源出力をよーく見ると
動かないLoにスイッチを入れても出力はある。そのまま見てると数秒で切れる。
何度やっても同じことが起こるから気のせいじゃない。
だったら数秒間は動くんじゃないの???と思考が白紙になりかけたんで
脱着が面倒だから残しといたモーターに逃げる。
リンクのついたフレームごとごっそり、若干知恵の輪ぽく引きずり出す感じ。


これは動くHi用のプラスマイナス間。ほぼ0オーム。動くんだから正しいんだろう。



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これは同じく動かないLo用。この画面はオーバーレンジ、つまり抵抗値がめちゃデカいか回路が切れてることを示してる。



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なのでカプラー部端子に直接電源を入れても動かない。
でも、ためしにちょっと先の配線部に入れると動くじゃない???



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怪しい部分の拡大。
動く赤線と動かない緑線のはんだの感じが明らかに違う。



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新しいはんだでくっつけなおす。
いまさらですが一発目にやったのはふた開けて中身の焼けとかの確認でした。
いやになるほどキレイでした。



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できた。金具が見えなくなるほど盛ってやったから大丈夫だろう。

カプラー部端子に入力しても動くことを確認してすべてを復元。
普通にみんな動くようになりました。
ちなみに間欠や自動停止はLo作動だからみんな一緒に動かなかったと思われます。

整備士ならではの疑問として、あの数秒間だけの出力はなんだったんだ?てのはありますが
たぶんユニットは動いたかそうでないかを検知して、動いてないと判ったら電源供給を止めるプログラムを持ってるんでしょう。
雪の重みなんかで回ってないのに流し続けると焼けちゃうし
線が切れててプラプラしてボデーの金属部に触れたらショートしちゃうから。
まえにVWだったか、エアコンコンプレッサーのコイル断線のときもあったし。数秒ルール。
国産車ではそういう制御は見たことないですね。そのためにヒューズってものがあるんだし。

ま、そこらへんは十代前半でフォースの洗礼を受けた年代によくある妄想だけどな。
新人類やらニュータイプやらバブル入社組やらいろいろ呼ばれるな自分ら。おまけに丙午だってよ。



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こいつぁ大物だ。
札幌あたりじゃ冬も外で暮らしてるやつになんかやったって罰は当たらないとおもうぞ。
実は自分が猫とかかわるまではそんなこと知らなかったけど
全国的に自治体が捕獲して最後は殺しちゃうって相当恐ろしく悲しいことをしてると。
やらなきゃそれよりも恐ろしいことでも起こるのか。
オオカミがいなくなってクマが減って激増したシカに木が食われて林が消えつつあるようなことを
猫とネズミの関係に照らしての予測とかやったうえでのその恐ろしい措置なのか。
猫の多いとこから少ないとこへ捕獲して放つとか外国から連れてくるとかバカなことは見たくないぞ。

あげてから気付いたんだけどこいつは手に5本指がある。
猫は前足に人で言えば手とひじの中間にもう一本指があるから計6本。
検索するといるんだって。そういうの。いわゆる奇形じゃなく。なんかうれしいぞ。








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基本出入り自由だけど今時期は見える範囲までしか出かけないし数分で戻ります。
なので先日爪切りに行きました。時すでに遅し、ボクの体も家の内装もボロボロですけど。

















初笑い

  • 2018/01/07(日) 19:01:00

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おかげさまでこの年末年始はあまり無理せずに閉めて開けられました。
問い合わせのみで終わったのが何件かありましたが年末年始に限った事じゃなくいいんですが
一件気になるのは
「今日明日営業してますか」
「してますが部品はもう止まってます」
「部品は自分で用意済なので」
「なら対応できます」
「では検討してみます」
・・・・・?
よほど乗り気じゃないオーラが出てしまったのでしょうか。ちょっと気にしてます。

それはそうと分別のため筒型のエアクリーナーを切ってみたら



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中身がこんなデカくなっちゃってまいっちんぐ。



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代車のブレーキ鳴きが半端ないんでリフトアップしたらでっかい穴があいててまいっちんぐ。



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でもここはエプロンと呼ばれるように一種の泥よけの機能が主だから心配すんな。
得意の型紙製作して



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うすうすの板で充分でしょう。
穴の中というか奥はエンジンなんかがついてる大事な部分だから
そこに直接融雪剤がかからなくなればそれでいいの。



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でもほとんど平らなとこがないから貼るのはちょっと面倒。



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ほとんど小学校の工作レベルですが
結局こういう加工仕事のベースに有るのはその時代の記憶だと思う。



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角度を変えるとこんなに曲がってるのがお分かりいただけるでしょうか。



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だれも修理代くれないし隙間はオールコーキング剤。



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とはいえリベットにすべてを託してるから
土台の厚みに応じて抜けないように長さは合わせてたりします。



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ん~いいラインだ。

ちゅう感じで代車と呼んでますが基本私んちの自家用車ですんで
私としては大事に扱うし年に何度も点検してちょこちょこ直してます。
どうぞお手柔らかに。



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